빈카인교(냑베) 곧 완공: 지역 교통 인프라 발전의 핵심 하이라이트
자금 부족과 법적 문제로 장기간 지연되었던 빈카인교 건설 공사는 변록-롱타인 고속도로 프로젝트의 일부로, 현재 완공 단계에 가까워지고 있습니다. 베트남 고속도로 투자 개발 총공사(VEC) 남부 고속도로 관리위원회의 최신 보고서에 따르면, 2025년 3월 기준으로 이 프로젝트는 공정률 90%를 달성했으며, 2025년 9월에 운영을 시작할 계획입니다.
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빈카인교 공사 진행률 분석
평경교는 변록-롱타인 고속도로의 중요한 구성 요소로, 사이곤강(Soài Rạp)을 가로질러 호치민시의 년베현과 깐조현을 연결합니다. 본 교량은 사장교 설계를 채택했으며, 강 중앙의 주교량 길이는 375미터에 달하고, 높이 155미터의 두 개의 교탑이 지지하며, 기초는 강관 말뚝 구조 설계를 사용했습니다. 교량 바닥에서 수면까지의 높이는 55미터에 달해 대형 선박이 원활하게 항행할 수 있도록 보장합니다.
該項目於2015年8月開工，總投資超過2.800萬億越盾。然而，至2018年12月，當施工進度達到70%時，因資金撥付機制問題而陷入停滯。此後，由於亞洲開發銀行（ADB）、日本國際協力機構（JICA）等國際金融機構的貸款無法順利釋放，該工程長期擱置。直至2023年10月，在多方努力下，施工才得以恢復，並集中於混凝土澆築及斜拉索安裝作業。
현재 작업자들은 캔틸레버 타설과 사장 케이블 설치 작업을 서두르고 있으며, 18개 교량 구간 중 15개가 완료되었습니다. 또한 조명 시스템, 난간 및 접속 교량 구간과 같은 보조 시설도 동시에 추진되어 계획대로 완공될 수 있도록 하고 있습니다.
평경교가 지역 교통 및 경제에 미치는 영향
평경교는 변록-롱타인 고속도로의 핵심 구간일 뿐만 아니라 지역 전체의 운송 능력을 향상시킬 것입니다. 개통 후 이 교량은 동남부와 메콩강 삼각주 사이의 통행 시간을 단축하고, 국도 1A의 교통 압력을 줄이며, 도로 및 수운 공급망을 최적화할 것입니다.
또한 평경교를 통해 년베와 깐조를 연결함으로써 현재의 페리 방식의 강 건너기를 대체하여 화물 운송과 인적 이동을 더욱 편리하게 만들 것입니다. 해양 경제와 생태 관광 잠재력이 풍부한 깐조현에게 이러한 변화는 특히 중요합니다. 과거에는 기반 시설이 낙후되어 발전이 제한되었기 때문입니다.
본 프로젝트는 부동산 시장과 투자 환경에도 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 변록-롱타인 고속도로 연선 지역, 특히 년베, 깐조 및 년짝은 토지 가치 상승이 예상되며, 산업 단지, 항만 및 물류 센터의 발전을 촉진하여 지역 경제 경쟁력을 더욱 높일 것입니다.
원문 이미지: cdn.thesaigontimes.vn변록-롱타인 고속도로의 장기적 영향과 전망
평경교의 건설이 완료됨에 따라 변록-롱타인 고속도로는 동남부와 메콩강 삼각주를 연결하는 전략적 역할을 수행하며, 지역의 산업화, 현대화 및 지속 가능한 발전을 촉진할 것입니다. 계획에 따르면 VEC는 다가오는 4월 30일 휴일에 이 고속도로의 33킬로미터 구간을 개통하여 화물 유통 속도를 높이고 전 구간 운영 효율을 향상시킬 것입니다.
본 프로젝트의 성공은 교통 편의뿐만 아니라 도시 계획, 지역 경제 발전 및 환경 보호를 촉진하며, 교통 혼잡과 전통적인 교통 수단의 탄소 배출을 줄여 생태 환경을 개선할 것입니다.
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전반적으로 평경교의 준공 임박은 국가 교통 기반 시설 업그레이드의 중요한 이정표를 의미하며, 이는 지역 간 연결성을 개선하고 운송 효율을 높이며 미래의 경제 및 사회 발전을 위한 더 많은 기회를 창출할 것입니다.
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