호치민시 지하철역 내 상품 판매 시범 운영

호치민시, 지하철역 상업 발전 추진: 소비 촉진 및 부동산 활성화의 이중 동력

지하철역 내 소매 서비스 개발은 호치민시가 대중교통 효율성을 높이고 현대적 도시 상업 생태계를 구축하는 돌파구로 여겨지고 있다. 이 모델은 통근자에게 편의를 제공할 뿐만 아니라 소매업과 역 주변 부동산 시장의 새로운 성장 동력이 될 것으로 기대된다.

역 상업화: 도시 발전의 필연적 추세

호치민시 공상청은 최근 지하철 1호선(벤타인 – 수이티엔) 연선 역 내에 기본 소매 서비스를 도입하는 방안을 검토하겠다고 밝혔다. 이 제안은 현지 대형 소매 협동조합인 사이공 코프(Saigon Co.op)에서 나온 것이다.

이 지하철 노선은 총 길이 약 20km에 14개 역(지하역 3개, 고가역 11개)으로 구성되어 있으며, 현재는 기본적인 교통 수요만 충족하고 있고 역 내 공간은 효율적으로 활용되지 않아 쇼핑, 식사, 엔터테인먼트 등 부대 서비스가 부족한 상태다.

시 정부는 역 내 상업 서비스 도입이 다양한 수입원을 창출할 뿐만 아니라 통근자에게 빠르고 편리한 소비 선택지를 제공할 수 있다고 판단하며, 특히 고밀도 도시 지역에서 매우 매력적일 것이라고 보고 있다.

국제적 성공 사례: 교통 × 상업 통합의 모범

이 모델은 일본, 한국, 싱가포르 등 도시에서 이미 성공적으로 시행되고 있으며, 현지 지하철 시스템은 단순한 교통수단을 넘어 쇼핑, 미식, 은행, 진료, 엔터테인먼트 등이 집결된 복합 허브로 기능하고 있다.

일본을 예로 들면, 도쿄 메트로 몰(Tokyo Metro Mall), 오사카 스테이션 시티(Osaka Station City) 같은 역 상업 시설은 지하철 이용률을 효과적으로 높였을 뿐만 아니라 소매 매출과 주변 지역 경제도 크게 견인했다.

사이공 코프 시범 계획: 통근과 쇼핑의 결합

초기 구상에 따르면, Saigon Co.op은 관련 기관과 협력하여 일부 역에서 생활용품, 음료, 편의 쇼핑 등의 형태로 팝업형 상업 서비스를 시범 운영할 예정이다.

호치민시 공무국은 또한 Saigon Co.op이 도시철도관리 1호회사(HURC1)과 직접 연계하여 이 구상을 지하철 기반시설 개발 계획에 포함할 것을 제안했다.

지하철 1호선: 이용률은 높지만, 상업적 잠재력이 발휘되지 않음

개통 이후 지하철 1호선은 7개월 만에 1,000만 명 이상의 승객을 맞이했으며, 일평균 승객 수는 52,300명을 넘어 당초 목표를 크게 초과했다. 그러나 14개 역 내에는 기본적인 상업 시설이 부족하여 증가하는 통근 인구와 잠재적 소비력을 충분히 충족시키지 못하고 있다.

호치민시는 2035년까지 총 길이 335km의 지하철 네트워크를 건설할 계획이며, '교통 + 상업' 개발 전략을 조기에 통합한다면 기반시설의 효율을 극대화하고 도시의 소비력을 전반적으로 끌어올릴 수 있을 것이다.

역 주변 부동산: 지하철 + 상업 연계의 혜택

다수의 부동산 전문가들은 역 내에 완비된 상업 기능이 갖춰지면 주변 지역의 부동산 가치가 현저히 상승할 것이라고 지적하며, 특히 역에서 500~800m 이내의 황금 구역이 주목받을 것이라고 말한다.

• 상가주택(Shophouse), 상업용 아파트, 단기 임대 스튜디오 등의 물건이 시장의 관심을 받을 것이다;

• 완비된 상업 시설을 갖춘 지하철역 주변 지역의 토지 및 부동산 가격은 일반 지역보다 10%~30% 빠르게 상승하는 경향이 있다;

• 투자자들은 이미 자산 구성을 재조정하며 인기 역(예: 벤타인 시장, 시립 오페라 하우스, 수오이티엔, 투득구, 하이테크 파크) 주변의 부동산 프로젝트를 선호하기 시작했다.

호치민시가 2026년에 역 상업화 시범 사업을 공식 추진한다면, 소매업 발전 촉진 + 부동산 가치 상승이라는 이중 효과가 기대된다.

지하철역 상업화는 단순히 물건을 파는 것 이상으로, 도시 업그레이드 전략이다

지하철역에 상업 공간을 설치하는 것은 승객의 편의를 위한 작은 혁신일 뿐만 아니라, 교통·소비·주거 가치를 결합한 다각적 생태계를 조성하는 도시 계획의 중대한 전략적 전환입니다.

도시의 빠른 발전과 교통 인프라 확장이라는 배경 속에서 호치민시가 이 모델을率先 실현한다면, 기반 시설의 경제적 효율성을 높일 뿐만 아니라 도시 핵심 소비 역량을 강화하고, 부동산 전환 및 가치 상승을 촉진하며, 미래의 새로운 도시 생활상을 육성할 수 있을 것입니다.

지하철은 더 이상 단순한 통근 노선이 아니라, 생활·상업·도시의 미래를 연결하는 황금 회랑입니다.