하이퐁, 공공투자 자금 부족으로 교통 인프라 프로젝트 4건 연기

하이퐁, 공공투자자금 부족으로 4개 교통 인프라 프로젝트 연기

7월 18일, 하이퐁시 인민위원회는 중기 공공투자자금 배정이 어려워짐에 따라 하이퐁시가 일부 교통 인프라 보수·개조 사업의 시행 시기를 2021~2025년 단계에서 2024~2027년 단계로 연장하는 방안을 검토하겠다고 밝혔다.

시행 시기 연기가 필요한 사업으로는 국도 5호선과 국도 10호선을 연결하는 도로 사업(끼엔안구 통과), 레홍퐁거리-부이비엔거리 교차로의 지하차도 사업(하이안구), 빈패스트 자동차 복합단지와 주거지역 사이 배수로 및 격리 녹지대 사업(깟하이현), 신설 황챠오 1호교 사업(안라오현) 등이 있다.

자금 미집행으로 시행 연기

국도 5호선과 국도 10호선을 연결하는 도로 사업은 하이퐁시 2030년 교통 인프라 발전 및 교통 혼잡 완화 방안의 일부로, 하이퐁시 제15대 인민의회 제14차 회의에서 이미 승인되었다. 계획에 따르면 이 사업은 2021~2024년 단계에 시행되며, 총 투자액은 3,000억 베트남 동으로 하이퐁시 재정 예산과 사회화 자금으로 충당된다.

이 사업의 목표는 빈푹현과 씨엔랑현의 산업단지를 하이퐁항과 연결하고 국도 5호선과 국도 10호선의 교통 부담을 줄이기 위해, 길이 15km, 설계 속도 시속 100km의 2급 평지 도로를 건설하는 것이다. 이 도로는 안즈엉현, 끼엔안구, 씨엔랑현, 빈푹현을 경유하며 국도 5호선(안즈엉현 박선사 통과) 및 국도 10호선(빈푹현 빈안사 통과)과 교차한다.

하이퐁시 인민의회 결의에 따르면 이 사업은 2021~2024년 단계에 완료되어야 한다. 그러나 현재까지 국도 10호선에서 빈푹현과 씨엔랑현을 경유하는 8.1km 구간만 시행되었다. 중기 공공투자자금 배정이 어려워짐에 따라 2022년부터 이 사업 중 끼엔안구를 통과하는 구간은 2026~2030년 단계로 연기되었다.

교통 인프라 발전

통일된 교통 인프라를 발전시키기 위해 하이퐁시는 2020~2025년 단계에 다양한 등급의 교통 교차점을 건설할 계획이다. 여기에는 세계은행 도로(응우옌쭈엉록 구간)와 국도 10호선(안즈엉현) 교차점, 세계은행 도로(부이비엔 구간)와 보응우옌잡 도로(홍방현) 교차점, 레홍퐁 도로(하이안구) 교차점이 포함된다.

하이안구 인민위원회에 따르면 부이비엔 도로는 하이퐁항에서 북부 각 성으로 향하는 주요 컨테이너 운송 노선으로, 깟비 국제공항으로 통하는 레홍퐁 도로(하이안구와 하이퐁 시내를 잇는 주요 교통 노선이기도 함)와 교차하는 지점이 점점 혼잡해지고 있다. 이 교차점은 잦은 정체가 발생하고 교통 안전 위험이 높아 깟비 국제공항 교통에 영향을 미치고 있어, 지하차도 건설을 위한 자금이 시급히 필요한 상황이다.

하이퐁시 인민위원회는 부이비엔 도로와 레홍퐁 도로 사이의 다양한 등급 교통 교차점 건설 계획이 이미 수립되었지만, 중기 공공투자자금 부족으로 하이퐁시가 다른 중점 사업에 자원을 집중하고 있어 이 사업은 적절한 시기에 추진될 것이라고 밝혔다.

군급 투자 분류 제안

2016년 이후 하이퐁시 인민위원회는 깟하이섬의 계획을 승인했으며, 여기에는 신오-럭운 도로에서 황주 해제까지 이어지는 도로, 배수로, 녹지 완충지대 건설이 포함되어 빈패스트 자동차 단지와 주거 지역을 분리합니다.

깟하이현 인민위원회의 2023년 4월 19일 보고서에 따르면, 이 배수로와 녹지대 건설은 깟하이섬의 배수 요구를 충족할 뿐만 아니라 통일된 교통 및 녹지 시설을 촉진할 수 있습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 269억 베트남 동을 초과하며, 하이퐁시 재정 예산에서 충당됩니다.

하이퐁시 인민위원회는 중기 공공 투자 자금이 어려워 계획투자부의 제안에 따라 이 프로젝트의 준비 작업을 잠시 보류하기로 결정했습니다. 하이퐁시 인민위원회는 계획과 자금 균형 상황에 따라 적절한 시기에 프로젝트 시행 제안을 제시할 것입니다. 또한 깟하이현 인민위원회가 계획투자부와 협력하여 향후 이 프로젝트의 투자를 준비하도록 지시했습니다.

황교 1호교 재건

2021년 하이퐁시 교통운송국은 안라이현 안라이진 360번 성도에 위치한 황교 1호교 재건을 제안했으며, 이 다리는 국도 10호선과 연결되는데, 기존 다리가 너무 좁고 노후화되어 교통 안전을 보장할 수 없기 때문입니다. 교통운송국의 제안에 따르면, 이 프로젝트는 각 구·현 간 교통 연결 공사로, 공공 투자 자금을 사용하며 2022-2025년 단계에 시행될 예정입니다.

하이퐁시 계획투자부 자료에 따르면, 2022-2025년 단계 중기 공공 투자 자금을 사용하는 프로젝트 목록을 검토한 결과, 중기 자금의 어려움과 하이퐁시 수요 균형 능력을 고려하여 계획투자부는 이 단계에서 황교 1호교 재건 프로젝트를 잠시 고려하지 않을 것을 제안했습니다. 하이퐁시 인민위원회는 이 제안에 동의하여 2021-2025년 단계에서 황교 1호교 재건을 잠시 시행하지 않기로 했습니다.

자금 어려움을 해결하고 교통 안전을 보장하기 위해 2024년 3월 안라이현은 하이퐁시 인민위원회에 현급 공공 투자 자금과 시급 자금 지원을 활용하여 2024-2027년 단계에 황교 1호교 재건을 시행할 수 있도록 허가해 달라고 제안했습니다. 하이퐁시 인민위원회는 계획투자부가 중기 공공 투자 자금 배정의 어려움을 연구·해결하여 안라이현의 교통 연결 프로젝트에 자금을 지원하도록 지시하는 데 동의했습니다.

2030년까지의 교통 발전 계획

2020년 이후 하이퐁시는 2030년까지의 교통 인프라 발전 및 교통 혼잡 완화 과제와 해결책에 대한 결의안을 통과시켰고, 2030년 이후의 발전 방향을 설정했습니다. 이 결의안에 따라 하이퐁시는 통일되고 현대적인 교통 인프라를 건설하여 항만 시스템과 산업단지 간의 연결을 용이하게 하고, 도로, 철도, 해운, 내륙 수운 및 항공을 통해 하이퐁시를 다른 성·시 및 국제적으로 연결할 것입니다. 총 투자액은 151,441억 베트남 동을 초과할 것으로 예상됩니다.

이 기간 동안 2020-2025년에는 104,747억 베트남 동 이상이 배정될 예정이며, 이 중 약 45%는 시급 재정 예산, 51.67%는 사회화 자금, 2.8%는 중앙 재정 예산에서 충당됩니다. 2026-2030년 기간에는 46,694억 베트남 동 이상을 조달·사용할 계획이며, 이 중 32.96%는 시급 재정 예산, 67.02%는 사회화 자금, 0.02%는 중앙 재정 예산에서 충당됩니다.

하이퐁시 인민위원회는 공공 투자 자금 배정 능력에 맞춰 교통 인프라 프로젝트의 일정을 조정하기 위해 노력하고 있으며, 도시의 지속 가능한 발전을 보장하고 있습니다.