환성 3호선 지하 터널 건설 제안: 1.9조 베트남 동 절감 방안

호치민시 순환 3호선은 남부 지역의 핵심 교통 프로젝트로, 교통 압력을 완화하고 지역 연결을 촉진하는 것을 목표로 합니다. 그러나 높은 투자 비용은 항상 해결해야 할 과제였습니다. 최근 Becamex IDC 본사는 고가도로 방안을 대체하기 위해 지하 터널 건설을 제안하여 예산 지출을 크게 줄이고 경제적 효율성을 높이며 프로젝트 진행을 가속화할 수 있다고 밝혔습니다.

혁신적인 대안

3월 17일 빈즈엉성 당서기 응우옌반리와의 현장 시찰 중, Becamex IDC 총괄이사 팜응옥투언은 원래 계획된 15.3km 고가도로 건설을 대체하는 6개 지하 터널 건설 방안을 제안했습니다. 팜응옥투언에 따르면, 이 방안은 비용을 절감할 뿐만 아니라 프로젝트 완공 시간을 단축하고 기존 도로 시스템에 심각한 영향을 주지 않으면서 교통 흐름을 보장할 수 있다고 합니다.

구체적으로, 고가 고속도로 건설의 총 투자액은 2.4조 베트남 동에 달하며, 만약 6개의 지하 터널로 개조한다면 총 비용은 약 5,3530억 베트남 동에 불과합니다. 여기에는 2,1320억 베트남 동의 철거 보상 비용과 3,2200억 베트남 동의 건설 비용이 포함됩니다. 따라서 기존 안과 비교했을 때, 이 제안은 약 1.9조 베트남 동을 절약할 수 있으며, 환경과 주민 생활에 미치는 영향도 줄일 수 있습니다.

지하 터널 방안의 큰 장점은 기존 도로를 최대한 활용하여 토지 수용을 최소화하고, 주민 이주 수를 줄여 토지 정리 보상 비용을 절감할 수 있다는 점입니다. 이는 대형 교통 프로젝트에서 가장 비용이 많이 드는 부분 중 하나입니다.

경제적 효율성과 타당성

Becamex IDC는 승인된다면 이 프로젝트가 2026년에 완공될 것으로 기대한다고 밝혔습니다. 이는 순환 3호선이 더 빨리 운영되어 지역 교통 및 경제 발전에 도움이 될 것임을 의미합니다. 터널이 완공되면 주요 교통 허브의 원활한 통행이 확보되고, 혼잡 위험이 효과적으로 줄어들 것입니다.

또한, 고가 도로와 비교하여 지하 터널 방안은 소음 공해와 배기가스 배출을 줄일 수 있습니다. 교통이 지상에 유지되고 공중에 대형 건축 구조물을 세우지 않기 때문입니다. 이는 지속 가능한 도시 개발 추세에 부합하며, 전체 경관에 영향을 주지 않으면서 도시 미관을 개선하는 데 도움이 됩니다.

한편, 지하 터널의 시공 기간은 고가 도로보다 짧을 수 있어, 공사 기간 중 교통 이용자에게 미치는 영향을 줄일 수 있습니다. 기업의 경우, 이 도로 시스템이 운영되면 화물 운송 시간이 크게 단축되어 물류 비용이 최적화되고, 지역 경제 발전에 강력한 동력이 될 것입니다.

순환 3호선의 발전 전망

호치민시 순환 3호선은 전략적 의미를 지닌 중요한 프로젝트로, 남부 경제 중점 지역을 연결하는 데 핵심적인 역할을 합니다. 이 노선은 총 길이 26.6km로 빈즈엉성을 통과하며, 벤르억-롱타인 고속도로와 연결되어 호치민시를 둘러싸는 교통 간선도로를 형성합니다. 프로젝트가 완공되면 시내 교통 압박이 효과적으로 완화되고, 주행 시간이 단축되며, 물류 비용이 절감되어 해당 지역의 경쟁력이 더욱 향상될 것입니다.

또한, 이 도로는 산업단지, 수출가공구, 항만 발전에도 큰 영향을 미칩니다. 빈즈엉성, 동나이성, 호치민시의 경제가 빠르게 성장함에 따라, 순환 3호선 건설은 발전 공간을 더욱 확장하여 기업과 주민에게 더 많은 편의를 제공할 것입니다.

Becamex IDC가 제안한 지하 터널 방안은 고려할 가치가 있는 해결책으로, 교통 운영의 효율성을 보장할 뿐만 아니라 투자 비용을 최적화할 수 있습니다. 정부 부처의 승인을 받으면, 이 혁신적인 방안은 빈즈엉성 및 주변 지역의 빠른 발전을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. 동시에, 이 모델은 다른 교통 프로젝트의 모범이 되어 자원의 최적 배치를 실현하고 사회에 장기적인 이익을 가져올 수 있습니다.

해결해야 할 과제

지하 통로 방안은 많은 이점을 제공하지만, 고려해야 할 몇 가지 과제도 남아 있습니다. 첫째는 기술적 문제로, 지하 통로를 시공할 때 특히 우기 동안 홍수 방지 능력을 확보해야 합니다. 현대적인 배수 시스템을 연구하고 동시에 시행하여 장기적인 운영 효율성을 보장해야 합니다.

또한, 시공 과정이 기존 도로의 교통에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 합리적인 시공 계획을 수립하여 교통 혼잡을 최소화하고, 적절한 교통 분산 방안을 시행하는 것이 중요합니다.

아직 몇 가지 과제가 남아 있지만, 경제적·환경적 측면에서 뚜렷한 장점을 지닌 순환대로 3호선의 지하차도 방안은 깊이 검토할 가치가 있습니다. 합리적으로 추진하고 관련 부서 간 긴밀한 협력을 강화한다면, 남부 지역 교통 인프라 발전을 위한 중요한 한 걸음이 될 가능성이 있습니다.

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