提議在環城三號線建設地下隧道：節省1.9萬億越南盾的解決方案

胡志明市環城三號線是南部地區的重點交通專案，旨在減輕交通壓力並促進區域連接。然而，高昂的投資成本一直是一個需要解決的難題。最近，Becamex IDC 總公司提議改建地下隧道，以取代高架道路方案，從而大幅減少預算支出，提高經濟效益並加快專案進度。

創新的替代方案

在 3 月 17 日與平陽省委書記阮文利的實地考察期間，Becamex IDC 總經理范玉順提出了建設 6 條地下隧道的方案，以替代原計畫中 15.3 公里的高架道路建設。據范玉順表示，該方案不僅能降低成本，還能加快專案完工時間，確保交通流暢，而不會對現有道路系統造成嚴重影響。

具體而言，高架高速公路建設的總投資額高達 2.4 萬億越南盾，而如果改建為 6 條地下隧道，總成本僅約 5,3530 億越南盾，其中包括 2,1320 億越南盾的拆遷補償費用和 3,2200 億越南盾的建設費用。因此，相較於原始方案，該提議可節省近 1.9 萬億越南盾，並減少對環境及居民生活的影響。

地下隧道方案的一大優勢是可以充分利用現有道路，最大限度減少土地徵收，降低居民遷移的數量，從而減少土地清理補償成本——這在大型交通專案中往往是最昂貴的部分之一。

經濟效益與可行性

Becamex IDC 保證，如果獲得批准，該專案有望在 2026 年完工。這意味著環城三號線將更快投入運營，為區域交通與經濟發展提供助力。隧道建成後，將確保主要交通樞紐的順暢通行，有效減少擁堵風險。

此外，與高架道路相比，地下隧道方案可降低噪音污染和廢氣排放，因為交通仍然維持在地面層，而不是在空中建造大型建築結構。這符合可持續城市發展的趨勢，有助於美化市容，而不會影響整體景觀。

與此同時，地下隧道的施工時間可能會比高架道路更短，從而減少施工期間對交通參與者的影響。對於企業而言，該道路系統投入使用後，將大幅縮短貨物流通時間，優化物流成本，為區域經濟發展提供強勁動力。

環城三號線的發展前景

胡志明市環城三號線是一個具有戰略意義的重要專案，在連接南部經濟重點區域方面發揮著關鍵作用。該路線全長 26.6 公里，途經平陽省，並與邊祿—隆城高速公路銜接，形成圍繞胡志明市的交通幹道。專案完工後，將有效減輕市區內部交通壓力，縮短行車時間，降低物流成本，進一步提升該地區的競爭力。

此外，該道路還對工業區、出口加工區和港口的發展具有重大影響。隨著平陽省、同奈省和胡志明市的經濟快速增長，環城三號線的建設將進一步拓展發展空間，為企業和居民提供更多便利。

Becamex IDC 提出的地下隧道方案是一個值得考慮的解決方案，它不僅能夠確保交通運行的效率，還能優化投資成本。如果獲得政府部門批准，這一創新方案將有助於推動平陽省及周邊地區的快速發展。同時，該模式也可以成為其他交通專案的典範，實現資源的最佳配置，為社會帶來長遠的利益。

需要解決的挑戰

雖然地下通道方案帶來許多好處，但仍存在一些需要考量的挑戰。首先是技術問題，在施工地下通道時，需確保防洪能力，特別是在雨季。必須研究並同步實施現代化排水系統，以確保長期運行的效率。

此外，施工過程可能會影響現有道路的交通。因此，制定合理的施工計劃，最大限度地減少交通擁堵，並採取適當的交通分流方案至關重要。

儘管仍然存在一些挑戰，但憑藉其在經濟和環境方面的顯著優勢，環城大道 3 的地下通道方案值得深入考量。如果能夠合理推動並加強相關部門的緊密協作，這將有可能成為推動南部地區交通基礎設施發展的重要一步。

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