호치민시 지하철, 통합 이후 이동 수요 충족 위해 증편

7월 1일부터 8월 15일까지 호치민시 지하철 1호선(벤타인 - 수오이티엔)이 운행 빈도를 공식적으로 늘리고 운영 시간을 연장하여 더 큰 규모의 시범 운영 단계에 들어갑니다. 이는 시민들의 이동 편의를 충족시킬 뿐만 아니라 호치민시 동부 및 인접한 빈즈엉성 부동산 시장의 활발한 발전을 위한 기반을 마련합니다.

배차 증편, 운영 시간 연장: 지하철이 '도시 생활 리듬에 녹아들기' 시작

호치민시 대중교통 관리 센터에 따르면, 7월 1일부터 8월 15일까지 1호선 지하철은 오전 5시부터 오후 10시까지 운행되며, 하루 226회 운행으로 기존 계획보다 6회 늘어납니다. 동시에 평일에는 기존 9편성 대신 11편성의 열차가 투입되어 배차 간격은 7~12분이 됩니다. 주말에는 9편성의 열차가 유지되며 배차 간격은 8~12분으로 승객 수요에 따라 유연하게 조정됩니다. 이는 1호선 지하철이 점차 상업 운행에 가까워지고 있으며, 현대적이고 효율적인 도시 교통의 간선축 형성을 위한 기반을 마련하고 있음을 보여줍니다.

동부 및 주변 지역 부동산 시장의 황금 촉매제

지하철 운행 빈도 증가는 교통 해결책일 뿐만 아니라 투득, 9군(옛 명칭), 빈탄, 디안(빈즈엉성) 등 노선 주변 부동산 시장에 긍정적인 연쇄 효과를 가져옵니다. 지하철역 인근 지역, 예를 들어:

• 문성역 - 빈탄군
• 투득역, 신항역 - 투득시
• 수선역 - 빈즈엉성 관문

CBRE, Savills 등 연구 기관의 조사에 따르면, 지난 2년간 1호선 지하철 노선 주변 부동산 가격은 평균 15~25% 상승했으며, 일부 역 인근 신규 프로젝트는 30% 이상의 상승률을 기록했습니다.

성(省) 간 교통 지원: 통합 도시화 모델이 형성되고 있습니다

지하철 외에도 호치민시는 빈즈엉성과 적극적으로 협력하여 근로자와 공무원의 출퇴근을 효과적으로 지원하는 방안을 마련하고 있습니다:

• 빈즈엉성 행정센터에서 신동부버스터미널까지의 셔틀버스(61-05, 61-77).
• Phương Trang - FutaBus가 제공하는 무료 셔틀버스(45인승 4대, 16인승 6대 포함)로, 공무원이 두 행정센터를 오갈 때 이용합니다.

스마트카드(IC 카드): 승객 경험의 진화

같은 시기에 1호선 지하철은 현대적이고 유연한 결제 방식인 스마트 IC 카드를 공식 도입했습니다. 승객은 다음 중에서 선택할 수 있습니다:

• 단일권 - 보증금 15,000 동
• 1일권, 3일권, 충전카드 - 보증금 35,000 동
• IC 카드는 최대 500만 동까지 충전할 수 있으며, 자동판매기(TVM)와 요금 조정기(FAM)에서 사용할 수 있습니다. 하지만 현재 기기는 1,000~200,000 동 현금 결제만 지원하며, 전자 결제는 아직 지원하지 않습니다. 이는 향후 개선이 필요한 부분입니다. 여정이 끝난 후 규정에 따라 카드를 반환하면 승객은 보증금을 돌려받을 수 있지만, 사용하지 않은 충전 금액은 환불되지 않습니다.

1호선 지하철 증차는 단순한 기술적 조정일 뿐만 아니라, 호치민시가 대중교통 중심의 현대적 도시 모델로 전환한다는 분명한 신호입니다. 이에 따라 토지 가치, 도시 형태, 부동산 소비 행동의 변화가 동반됩니다. 투자자들은 그 어느 때보다 '역 주변 선점'의 잠재력을 명확히 보고 있으며, 특히 1호선 지하철沿线 프로젝트 건설이 가속화되는 배경에서 더욱 그렇습니다. 지하철이 한 걸음씩 발전할 때마다 호치민시의 부동산과 디안, 투언안 같은 위성 도시들은 동부 지역 전환 경쟁에서 더욱 '뜨겁고' 활발해질 것입니다.