胡志明市地鐵增加班次以滿足合併後的出行需求。

從 7 月 1 日至 8 月 15 日，胡志明市地鐵 1 號線（濱城 - 水仙）正式增加運營頻率並延長運營時間，開啟更大規模的試運行階段，不僅滿足市民出行需求，也為胡志明市東部及毗鄰平陽省的房地產市場的蓬勃發展奠定基礎。

增加班次，延長運營時間：地鐵開始 “融入都市生活節奏”

據胡志明市公共交通管理中心消息，7 月 1 日至 8 月 15 日期間，1 號線地鐵將從早上 5 點運行至晚上 10 點，每日運行 226 個班次，比原計劃增加 6 個班次。同時，工作日將投入 11 列列車運營，而不是之前的 9 列，班次間隔為 7-12 分鐘。週末則維持 9 列列車運營，班次間隔為 8-12 分鐘，根據乘客需求靈活調整。這表明 1 號線地鐵正逐步接近商業化運營，為形成現代化、高效的城市交通主幹道奠定基礎。

東部及周邊地區房地產市場的黃金催化劑

地鐵運營頻率的增加不僅是交通解決方案，還對沿線房地產市場產生積極的連鎖反應，例如守德、9 郡（舊稱）、平盛、迪安（平陽省）等地區。靠近地鐵站的區域，例如：

• 文聖站 - 平盛郡
• 守德站、新港站 - 守德市
• 水仙站 - 平陽省門戶

根據世邦魏理仕（CBRE）和仲量聯行（Savills）等研究機構的調查，過去兩年，1 號線地鐵沿線的房地產價格平均上漲了 15-25%，一些靠近車站的新項目甚至錄得超過 30% 的漲幅。

支持省際交通：一體化城市化模式正在形成

除了地鐵，胡志明市還積極與平陽省合作，制定方案有效支持工人和公務員的出行：

• 從平陽省行政中心到新的東部客運站的接駁巴士（61-05、61-77）。
• 由 Phương Trang - FutaBus 提供的免費接駁車（包括 4 輛 45 座車和 6 輛 16 座車），供公務員往返兩個行政中心使用。

智能卡（IC 卡）：乘客體驗的進化

同樣在這個時期，1 號線地鐵正式採用智能 IC 卡 —— 一種現代化、靈活的支付方式。乘客可以選擇以下幾種卡：

• 單程票 - 押金 15,000 盾
• 一日票、三日票、充值卡 - 押金 35,000 盾
• IC 卡允許最高充值 500 萬盾，可在自動售票機（TVM）和票價調整機（FAM）使用。但是，目前機器僅接受 1,000-200,000 盾的現金支付，尚不支持電子支付 —— 這是一個需要在未來改進的地方。旅程結束後，如果按照規定退還卡片，乘客可以取回押金，但如果未使用的充值金額將不予退還。

1 號線地鐵增加班次，不僅僅是技術調整，更是胡志明市向現代化城市模式轉型，以公共交通為導向的明確信號。伴隨著的是土地價值、城市形態和房地產消費行為的變化。投資者比以往任何時候都更清楚地看到了 “搶佔車站周邊” 的潛力，尤其是在 1 號線地鐵沿線項目建設加速推進的背景下。隨著地鐵的每一步發展，胡志明市的房地產以及迪安、順安等衛星城市將在東部地區轉型的競爭中變得更加 “火熱” 和活躍。