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運輸成本上升:企業“開拓”鄰近市場

發布日期 : Saturday, July 13, 2024

運輸成本上升:企業“開拓”鄰近市場

在過去的幾週裡,海運運費平均上漲了約30%,預計未來還會繼續上漲。這種情況給倉儲設施帶來了巨大的壓力,因為庫存量高,同時也讓製造單位焦慮不安。

根據獨立海事研究中心Drewry的數據,這家專門提供航運市場和集裝箱運輸價格信息的機構指出,從亞洲到歐洲和美國的集裝箱運輸費用增幅最大。然而,從美洲、歐洲返回亞洲以及亞洲內部的航線運費變動不大。在這種情況下,越南企業認為需要加強開拓新的出口市場,以減少對某些特定市場的依賴。

Ảnh minh họa.

出口緊張與海運

Mega A物流公司(胡志明市)的總經理鄧廷龍表示,越南主要出口市場的海運情況非常緊張,尤其是到歐洲的航線,運費既昂貴又難以找到空位。他指出,過去越南企業主要以FOB(離岸價)出口和CIF(到岸價)進口,所以不太關心運費,因為由合作夥伴負責。然而,目前越南企業轉向以CIF形式出口,因此最近運費的變動對他們產生了很大的影響。

Nguyen Minh Nhat,Nhat Nam膠合板和建築機械公司的總經理(平陽省邊吉市),表示木材行業正在良好復甦,但自2024年5月以來,海運運費不斷上漲,讓許多企業擔憂。當前,企業尚未考慮漲價,而是接受減少利潤,補貼成本以保留客戶和增加供應量。長期來看,企業也在接觸更多如東盟國家等更近的市場。

紡織和製鞋行業,出口率達70-80%,因此非常依賴海運運費,並且很容易受到全球市場變動的影響。今年第一季度末,Dony服裝公司(胡志明市)已經轉向東南亞市場,如新加坡、印尼、馬來西亞和柬埔寨。Dony總經理Phạm Quang Anh表示:“這些市場競爭激烈,但在物流方面有很大優勢。運輸成本和時間非常合適,有些地方甚至比國內還便宜。在當前情況下,這是一個合理的選擇。”

農產品企業與運費上漲

Nguyen Van Thu,G.C食品股份公司的董事長(胡志明市平盛郡),建議如果公司需要支付出口訂單的運費,那麼即使運費上漲也必須接受,因為還未與客戶談妥價格。此外,企業還未考慮漲價,而是接受減少利潤,補貼運費,以維持客戶的順利運作和訂單。同時,G.C食品也在尋找區域內更近的市場以促進出口。

由於商品具有季節性,農產品企業通常簽訂短期合同,因此當運費上漲時會受到影響。Thanh Tuoi進出口公司(胡志明市平政縣)的總經理Vo Thanh Chau擔憂:“當運費過高時,我們不得不選擇繞道而行。然而,水果等新鮮農產品容易損壞,對企業造成巨大損失。”為了避免損失,Thanh Tuoi公司不得不暫停向運費過高的市場出口產品。

在巴地頭頓省,許多企業已迅速靈活地尋找新市場,重點是如東盟、中國、韓國和日本等鄰近市場。這使得該省今年前六個月的出口逐漸恢復並積極增長。Ngọc Tùng公司的總經理Mai Thị Nhân認為,這些困難在某種程度上影響了公司的經營活動,“目前,公司轉向其他鄰近市場,以減少壓力並創造有利條件。”



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