城市發展與拍賣策略：守德市以公共交通導向開發（TOD）模式建設高密度都市

守德市正在進行一項戰略性舉措，通過拍賣三塊總面積超過342公頃的土地，以推動公共交通導向開發（Transit-Oriented Development, TOD）模式的實施。這是一種系統性規劃方案，充分利用公共交通網絡的優勢，最大化土地使用效益，提升城市連接性，並促進可持續的經濟與社會發展。

TOD模式的定義與其在城市發展戰略中的作用

TOD模式的核心理念是將公共交通與城市發展相結合，在地鐵站、快速公交站或重要交通樞紐周圍增加建築密度，形成高效的都市生活圈。這種模式不僅能提升土地使用效率，還能改善城市服務可及性，降低對私家車的依賴，從而減少交通擁堵與溫室氣體排放。

在像胡志明市這樣快速發展的都市環境中，TOD被視為確保經濟增長與環境保護平衡的必要解決方案。日本、韓國和新加坡等發達國家已成功實施TOD模式，構建了活力四射的都市區域，這些地區能夠自給自足，並與公共交通網絡無縫銜接。

選定的TOD發展區域

守德市規劃在濱城－水仙地鐵線及三環路沿線開發三塊關鍵TOD區域：

1. 福隆車站區域（160公頃），位於長壽坊與福隆A坊。憑藉其鄰近地鐵1號線的優勢，此區將被打造成集商業辦公、公共空間與高密度住宅於一體的綜合都市中心，以最大化土地價值。

2. 椰子農場區域（152公頃），位於隆長坊，與三環路直接連接。該區規劃為多功能都市空間，包括商業、服務業和娛樂設施，同時融入生態區域，以確保可持續發展。

3. Nhatico工廠區域（29公頃），位於隆平坊，擬建設為現代化住宅區，配套完善的基礎設施，並優先發展學校、醫院與城市公園等公共服務設施，以提升居民生活品質。

這三個區域屬於胡志明市規劃於2025－2026年發展的9個TOD區之一，將構建先進的城市生態系統，支持智慧城市轉型。

實施路線圖與步驟

該項目採取系統化的方法，確保可行性與效率：

• 2025年第一季度：確定行政邊界，完善法律文件，制定區域總體規劃。

• 2025年年中：調整詳細規劃，進行環境影響評估，確定都市發展指標，並公佈招標計劃。

• 2025年第四季度：組織土地使用權拍賣，選定戰略投資者，審批項目並簽署實施合約。

這些土地拍賣所得資金將重新投入公共交通基礎設施建設，包括擴展地鐵網絡、升級巴士系統，以及建設支持TOD模式的配套設施，如換乘停車場、人行步道與零排放交通專區。

長期影響與胡志明市TOD發展前景

根據胡志明市建設局的統計，該市約有64,000公頃土地適合發展TOD模式，包括：

• 32,000公頃可轉換用途的農業用地與空地，

• 9,000公頃需要重組的工業與生產用地，

• 23,000公頃需改造的現有都市區域，以符合高密度城市發展標準。

胡志明市的目標是在2035年前完成355公里的城市軌道交通網絡，並至少在11個關鍵區域實施TOD模式，包括濱城－水仙地鐵線、濱城－昙良地鐵線及三環路沿線的主要交通樞紐。

TOD的推行不僅提升土地與房地產價值，還將對整體都市系統產生積極影響，包括優化土地使用結構、降低基礎設施成本、提高公共投資效率，並提升居民的生活質量。對於守德市而言，TOD戰略將幫助其確立作為南部經濟與技術中心的地位，吸引大量資本投資，開創可持續發展的新機遇。

TOD土地拍賣不僅是資金籌措的手段，更是推動現代化、智慧化與高度連接城市發展的關鍵策略。這為國內外投資者提供了參與城市規劃與建設的機會，共同塑造守德市的未來城市景觀。

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