隧道工程在胡志明市東門口近8年未完工

位於胡志明市東門口的河內高速公路輔道隧道工程，已經進行了近8年，但仍未能完成，造成當地交通問題。該隧道是河內高速公路和國道1號擴建項目的一部分，旨在改善從舊的火車站交匯處到新環路的交通狀況，並以BOT方式進行建設。

隧道工程自2016年啟動，雖然大部分施工已經完成，但因為靠近蘇伊堤景點的房屋拆遷問題，隧道仍未能開通。當前，隧道被圍欄封閉，導致摩托車無法直接行駛，必須繞道經過高科技園區旁邊的道路，然後再繞回河內高速公路。這段繞行的路程超過1公里。與此同時，河內高速公路上的汽車路段則不受影響，依舊可正常行駛。

根據胡志明市基礎設施技術投資公司（CII）副總經理阮清南的介紹，河內高速公路和國道1號的擴建工程原本設計為平坦路段。但由於交通量大，2016年胡志明市決定在兩條輔道上建設隧道，並增設上方立交橋，旨在減少不同方向的交通衝突，減輕交通擁堵。

每條隧道的總長度約1公里，寬12米，其中有140米是封閉隧道，其餘部分為開放式設計。這些隧道主要用於摩托車和小型汽車，封閉部分的淨空高度最低為2.5米。

阮清南表示，該項目的施工過程中遇到了土地徵收問題，其中，從2016年開始施工的右側隧道已經完工，但與蘇伊堤景點附近約300米的道路徵收問題仍未解決，因此從2023年中起停工。阮清南表示，若該區域能夠完成土地交付，預計再用4到6個月就能完成施工，方便車輛順利通行。

該項目還面臨著其他難題，特別是通過平陽省的2公里路段，從新東方車站到大學國際大學交匯處的區域，由於土地尚未交付，這一段道路成為“瓶頸”，嚴重影響居民出行，也降低了整個項目的效益。

解決徵地問題迫在眉睫

在這一區域，還有約30戶居民的土地未被徵收，居民要求提高補償價格。當地居民也在等待詳細的規劃調整，當局正在加快解決這些問題，以便盡快完成土地交付工作，推動隧道工程進行。

此擴建工程的總長度達到15.7公里，設計寬度為12至16條車道，並分為三個階段。第一階段從西貢橋到平泰交匯處，長6.2公里，寬153米；第二階段從平泰到舊的火車站交匯處，長5.3公里，寬113米；第三階段則從舊火車站交匯處到新環路，長4.2公里，寬113米。

該項目於2009年由胡志明市人民委員會批准，總投資為25.16萬億越南盾，2016年後經過調整，投資額增至近49萬億越南盾。目前，從西貢橋到國際大學交匯處的主路段已經完成，長達13公里。

對當地交通的影響及未來展望

隧道的建設對於提高胡志明市東部的交通運輸效能至關重要，尤其是能夠減少擁堵，並加快與平陽省、東南部地區的交通聯繫。然而，隧道建設的延誤給當地居民帶來了不便，並且使得原本計劃中的交通流暢效果未能實現。

不僅如此，隨著河內高速公路成為一條重要的交通動脈，尤其在與地鐵Bến Thành-蘇伊堤線的交會點，交通效率的提升對當地經濟和市民出行具有重要意義。當地政府與投資方希望通過解決土地徵收的問題，迅速完成剩餘的工程，儘快實現項目的全面通車，讓市民的出行更加便捷，並減少交通壅塞的情況。

隨著時間的推移，當前的困難可能很快會得到解決，隧道工程和河內高速公路的擴建將為胡志明市及周邊地區的交通提供更加便捷、高效的選擇，進一步促進該地區的經濟發展。

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