















































發布日期 : Saturday, July 12, 2025
越南兩項國家重點鐵路工程——北南高速鐵路(ĐSTĐC)與老街-河內-海防鐵路,不僅是交通建設的重大工程,更是房地產市場迎來新一輪成長週期的「金鑰匙」。
全長近2000公里,橫跨超過20個省市,涉及近14萬戶居民需搬遷安置,用地總面積達13,000多公頃。越南國會批准將徵地拆遷作為獨立項目優先實施,可與技術設計同步進行,被視為突破性改革,預期可將原需5–7年的時間壓縮至僅約2年。
TOD(Transit-Oriented Development,交通導向開發)理念正逐步在越南落地,配合全國性的高速鐵路建設,將帶來以下顯著影響:
巨額財政收益:初步估算,僅北南高速鐵路一案,TOD地區可創造高達220億美元的收益,其中170億美元來自土地價值提升。
站區周邊地價飆升:日本、韓國、中國等國經驗顯示,鐵路通車後車站周邊地價可上漲**30%至300%**不等。
推動郊區都市化:原本地價低廉、人口稀疏的地區,在通鐵後迅速變身為衛星城市或新興市鎮。
省市 | 經過地區 | 徵地規模 | 房地產潛力分析 |
---|---|---|---|
河內市 | 清池、常信、富春 | 112 公頃 | 南部都市圈擴張契機 |
清化省 | 16個鄉鎮 | 287 公頃 | 國道1A周邊安置區具開發價值 |
乂安省 | 30個安置區 | 102 公頃(1,942戶) | 永市至演洲段形成新都市走廊 |
胡志明市 | 首添、隆長 | 約 80 公頃 | 東部房市重新升溫 |
老街-海防 | 419公里 | 2,632 公頃 | 打造北部港口-邊境物流走廊 |
誰將從這波房地產浪潮中獲益?
如 Vinhomes、Novaland、Nam Long、富美興、Dat Xanh 等將率先圈地於車站周邊,開發中高階住宅與綜合用途社區。
在高鐵站預定地周圍,尤其是物流或貨運站點附近提前布局,有望短期內獲利。
若規劃得當,安置區將不再是過渡住所,而會成為新興都市社區的核心組成。
建材供應穩定性與取得淨地的可行性仍是兩大關鍵因素。
安置地點的選擇與公平性需以公開透明原則辦理,維護居民權益。
TOD與PPP相關法規架構尚需進一步完善,吸引更多私人資金進場。
時段 | 市場狀況 | 投資策略建議 |
---|---|---|
2025–2026 | 大規模徵地啟動,站區土地價格微漲 | 提前佈局站點周邊郊區土地 |
2027–2028 | 車站位置確定,基礎建設漸成型 | TOD概念社區開始銷售與招商 |
2029–2030 | 開始試運行,土地價值快速提升 | 轉型出租市場與物流倉儲資產配置 |
基建超級工程將催生越南房地產的重生契機
在高達**15萬億越南盾(約合近60億美元)**的拆遷與安置資金、以及TOD策略的加持下,這不僅是越南鐵路史上的一大步,更是房地產發展邁向國際化、現代化的歷史機會。
基礎建設帶動房地產,是不可逆轉的趨勢。誰先布局,誰就掌握先機